La empresa Vías Navegables Argentinas (VNA), integrada por la belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus, inició formalmente la operación de la principal vía fluvial para el comercio exterior argentino. La tarifa de peaje bajó de US$4,30 a US$3,80 y se prevén nuevas obras de dragado, señalización e incorporación de tecnología.
La nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay comenzó a operar formalmente este jueves, luego de que la empresa Vías Navegables Argentinas (VNA) resultara adjudicataria de una concesión por 25 años para administrar y mantener esta estratégica vía de navegación, por la que circula aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas.
Uno de los primeros cambios implementados por la nueva concesionaria es la reducción de la tarifa de peaje, que pasó de US$4,30 a US$3,80, lo que representa una disminución del 13,5%. De acuerdo con las estimaciones difundidas por la compañía, la medida podría significar un ahorro logístico de entre US$375 millones y US$456 millones anuales para el sector agroexportador.
La concesión quedó en manos de un consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus, después de un período en el que el Estado nacional administró la vía navegable tras el final de la anterior concesión, en 2021.
Durante esos años, empresas y usuarios de la hidrovía plantearon la necesidad de contar con una gestión que permitiera acelerar las inversiones y mejorar las condiciones de navegación, especialmente en una ruta fundamental para la salida de la producción agroindustrial argentina y de países limítrofes hacia los mercados internacionales.
La Hidrovía Paraná-Paraguay concentra unas 60 terminales portuarias y constituye uno de los principales corredores logísticos del país. Por ese sistema fluvial se moviliza buena parte de las exportaciones de granos, subproductos y otras cargas, por lo que cualquier reducción en los costos de transporte puede tener impacto directo sobre la competitividad de las cadenas productivas.
En ese marco, la expectativa del sector es que la disminución del peaje contribuya a reducir los costos logísticos y otorgue mayor previsibilidad a las operaciones de comercio exterior.
La nueva concesionaria también tiene previsto avanzar con trabajos de dragado, redragado y señalización, además de incorporar nuevas herramientas tecnológicas destinadas a mejorar las condiciones de navegación.
Las obras buscarán garantizar un tránsito más seguro y eficiente, favorecer una mayor circulación de cargas y reducir los tiempos de navegación. El objetivo final es mejorar la capacidad operativa de la hidrovía y fortalecer su papel estratégico para la producción y las exportaciones argentinas.